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简单讲述一些关于柴油抗烧的一些问题

2019-12-18

        关于柴油抗烧问题,一般取决于3个方面,一是柴油的馏程温度的高低,二是密度的大小,三是柴油的动力指标(十六烷值高低)。

        再有抗烧就是和司机的技术,空调的开关,机油更换周期,装载量,装载量的靠前靠后,风阻,等等。可以明确的说,后来的油品会越来越不抗烧,为了环保要求,馏程越来越短。因为油品升级也是不抗烧的一个重要因素。

        一般来说,柴油密度越低,柴油就相对不耐烧,当然也不是柴油密度越高越耐烧,每种油的密度是需要在一定的范围内的。

        柴油中轻质组份凝点低,而重质组份凝点高,在冬季,为了降低柴油凝点和滤点,确保低温使用性能,大部分炼油企业往往“切割掉”一部分重组份,提高轻组份占比,再以添加降凝剂为辅助,这样可以降低柴油凝点和滤点从而达到冷凝点标准,但势必造成柴油密度偏低,耐用性能不理想。这也就是为什么-10号柴油感觉不如0号耐烧的原因。

        

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